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火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表

时间:2019/11/24 18:47:37   作者:火花塞老吴   来源:原创   阅读:82   评论:0

很早之前火花塞热值分冷型火花塞和热型火花塞,现在市场上基本上都是冷型火花塞了

目前汽车火花塞NGK市场主流热值有  5度 6度 7度 8度 9度 ,数字越大 热值越高 散热越快 

电装火花塞热值有 16度 20度 22度 24度 27度 数字越大 热值越高 散热越快 

博世有 10度 9度  8度 7度  6度  5度  数字越小 热值越高 散热越快,

冠军有 14度 12度 10度 9度 8度 7度 6度 4度 数字越小 热值越高 散热越快 

大家注意 电装和NGK的热值 正好和冠军博世反过来 ,电装是数值越大 散热越快  博世是数字越小散热越快 

火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表

大家看看下面这个图,我想应该可以看明白

火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表

可以这么理解热值,就是把缸内温度传递到缸体上的能力,裸漏在缸内的绝缘体面积小,和缸体接触面积越大 传递的越快,热值越大,也就越冷,如果错误使用了过大的热值,就会造成积碳增加,反之则因为火花塞散热不良,导致无法点火甚至烧毁电极。

每个厂家标识热值的方法不同,下图是火花塞热值对照表,咱们国内习惯上使用NGK的热值叫法

火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表

火花塞热值不同产生的症状

如果使用了错误热值的火花塞会怎样呢?比如说,应该使用热值较高的冷型火花塞,但是却使用了热值较低的热型火花塞,那么就会导致火花塞散热不好,火花塞温度较高,当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时,将发生炽热点火,从而导致发动机早燃或爆震,严重时甚至会使火花塞烧损;如果于此相反,应该使用热值较低的热型火花塞,但是却使用了热值较高的冷型火花塞,那么就会导致火花塞散热过快,火花塞温度较低,达不到火花塞的自净温度,火花塞上的积碳会增多,影响火花塞的正常点火,使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。

火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表


火花塞篇10:火花塞热值高低不匹配症状NGK电装博世火花塞热值对照表

上图是火花塞过冷症状,下图是火花塞过热症状,过热比过冷更危险

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好了 火花塞热值高低不匹配症状就和大家分享到这里,需要探讨的大神可以加我微信号,能研究到这里的都是好兄弟 ,下期说一下火花塞阻值的认识。


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