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火花塞多久换一次
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火花塞篇11:火花塞阻值测量-火花塞阻值高低不一样有什么影响

时间:2019/11/24 19:22:37   作者:火花塞老吴   来源:原创   阅读:143   评论:0

火花塞阻值分为三种 一是无阻值的火花塞,二是低阻值的火花塞 三是标准阻值的火花塞,一般火花塞电阻分为零电阻(用于化油器发动机)、一千欧姆电阻(配置较低电喷车型)、五千欧姆电阻(电喷发动机)。没有阻值的火花塞用于2冲程汽油机或者化油器车型,98年前的车型,低阻值用于大众发动机,对火花塞要求阻值不高,电器设备要求较高的都要使用标准阻值火花塞。现在车几乎都是有电阻的火花塞了。大众车型在1.5K欧姆左右,其他车型4-10K欧姆。

今天来说第一个问题 如何测量火花塞电阻

火花塞的中心电极到高压接线柱之间的阻值 就是火花塞的电阻,用万用表一只笔接中心电极 另一只笔接高压接线柱,就可以得到一个阻值了。只要家里有万用表的大神肯定都会测量,如果没有万用表的也只能呵呵了。

火花塞篇11:火花塞阻值测量-火花塞阻值高低不一样有什么影响

测量火花塞的阻值就是那么简单,老吴也测过,电阻阻值在3.8-7之间 ,NGK的阻值比较稳定 同型号阻值高低悬殊不大,冠军就有点大,一盒里面阻值从3K-10K不等 甚至高达十几K的时候 。

老吴对阻值高低的认识是 尽量使用阻值相近的作为同一组火花塞,关于火花塞电阻还需要车友引发探讨,欢迎大家关注。测量火花塞电阻的内容分享到这里,关于火花塞电阻高低大小不一样对怠速 有什么影响,后有更大篇幅介绍。

火花塞电阻的作用:

火花塞电阻是为了减小点火电路高压产生的磁干扰。
现在大部分的车型都用五千欧姆电阻火花塞,很少有用一千欧姆阻值的车型(老捷达、桑塔纳超人等在用)。其中,同规格不同级别火花塞互换时,可以用大电阻的代用小电阻的,而不能用小电阻的代替大电阻的。不管什么品牌只要是铂金和铱金的火花塞都必定是大阻值的。
在火花塞编号中一般都是用“R”表示电阻。目前一千欧姆电阻火花塞市场中占有量最大的是博世火花塞。博世火花塞的电阻编号规律为:“R”在数字热值后表示一千欧姆阻值,在数字热值前表示五千欧姆的阻值。例如:F8DCOR为一千欧姆阻值;FR8DPX为五千欧姆的阻值。


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